Primärtrieb ruckgedämpft S51, Sr50 M500/M700

Beschreibung

Ruckgedämpfter gerade verzahnter Primärtrieb in absoluter Spitzenqualität!
Kupplungskorb aus harteloxierten Spezial-Aluminium in schwarz, achtfach gedämpft.
Der Primärtrieb wird mit der mittleren Übersetzung in 23/71 angeboten. Später kommen zwei längere Übersetzungen dazu. Es muss nur das entsprechende Ritzel für die Kurbelwelle bestellt werden.
Kurz    22/71 = 3,227 seriennah
Mittel  23/71 = 3,086
Lang    24/71 = 2,958

Wichtig!
Die bereits ausgelieferten SimOpti Kupplungen M500/700 sind NICHT passend für diesen Primärtrieb.
Hier muss ein spezieller Mitnehmer (Nachrüst-Mitnehmer für SimOpti Gen1) bestellt werden!

Wir empfehlen als Kupplungs-Kit die SimOpti Kupplung als 5 oder 6 Lamellenversion. Es passen aber auch alle anderen und natürlich die original Kupplung in diesen Primärtrieb.

Das Hauptaugenmerk bei der Entwicklung dieses Primärtriebes, lag auf der Einhaltung der geringst notwendigen Toleranzen sowohl beim Zahnflankenspiel und bei der Lagerpassung als auch bei den Abständen der Aufnahme für die Reiblamellen im Kupplungskorb. Die gerade Verzahnung sorgt für eine komplette Entlastung der Lager durch Axial Kräfte.  Die Ruckdämpfung mit 8 Dämpferelementen, setzt in dieser Klasse völlig neue Maßstäbe.  Die Eliminierung von Leistungsspitzen funktioniert einzigartig und entlastet zuverlässig Kupplung, Getriebe sowie den restlichen Antriebsstrang. Die moderne Nadellagerung  ist hier schon fast obligatorisch. Somit ist dieser Primärtrieb sowohl für den Renneinsatz aber auch für den normalen Einsatz bestens gerüstet. Bei der Konstruktion wurde darauf geachtet, dass die Aufbauhöhe in der Lagerung 1:1 dem Original entspricht. Dadurch wird die volle Verzahnung der Kupplungswelle für den Mitnehmer genutzt.

Getriebeölfreigabe:
Liqui Moly SAE 80W (GL4)
Motul Gear MB 80W
Andere Getriebeöle mit GL4-Spezifikation und vergleichbarer Viskosität ohne reibmindernde Additive